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原材料涨价是比较集中的讨论话题,助剂和炭黑涨价是关注的焦点

原材料涨价是比较集中的讨论话题,助剂和炭黑涨价是关注的焦点

 

中国橡胶工业协会助剂专业委员会秘书长高波说,之所以涨价,是因为企业投入了太多的环保治理资金,提高了助剂生产成本。由于环保因素,有一些助剂企业直接停掉了,另外生产助剂原材料的化工企业也有的停掉了,这些也影响到助剂价格。

 

“今年专委会始终把适量库存稳定供应作为重要工作来抓。估计供应偏紧的局面至少延续到明年上半年。”虽有新增产能,但不可能很快释放。另外,期望不要连续出现雾霾天气,行业许多大企业都在京津冀周边地区。

 

中国橡胶工业协会炭黑分会秘书长丁丽萍针对炭黑涨价问题时说,两方面原因推动了产品价格。一是煤焦油等原料价格一路走高,推动了炭黑成本的增加。二是炭黑行业分布地区比较集中,京津冀地区、山东、山西、华东地区,都是环保重点排查的对象,所以开工率稍微偏低了点。另外,山东、华东地区等达到国家指标,但地方政府又提高了严控标准,环保成本提高很多。“前几年炭黑行业利润都是最低的,现在也只能是与橡胶行业整体上持平。”

 

谈到“双反”话题,中国橡胶工业协会轮胎分会秘书长史一锋说,“轮胎行业接连遭遇国外“双反”,是一个令我们轮胎人既尴尬,但又无可回避必须深刻反思,且要认真应对的问题。”

 

我国轮胎大量出口,是多种因素的综合和有历史原因的。我国天然橡胶自给率不到20%,企业只能避开高关税,走来料加工贸易扩大出口的路子。轮胎出口回款速度也快,国外轮胎使用不超载、理赔少,销售等环节相对比较简单,促使内资轮胎企业愿意加大出口。我国轮胎产品同质化严重,结构性过剩矛盾突出,在国际市场价格提升困难重重,致使不断受到“双反”调查和制裁。

 

“其中,美国对我国的OTR、PCR和TBR都采取过制裁措施。还有的国家,比如印度不管有没有对其造成损害,先打起‘防火墙’。加上‘双反’还具有很强的示范效应,所以贸易摩擦不断。”

 

应与会代表的提问,中国橡胶工业协会技术经济委员会主任朱红回答了中国轮胎标签张贴情况。她说,目前在平台上注册了信息的企业有46家,已经向18家企业发放了106个轮胎标签,最多的企业贴了38个。通过媒体的大力宣传和“绿色轮胎安全周”活动的开展,我国的轮胎标签制度越来越受到欧洲、日本和韩国轮胎企业的关注。他们中有的企业想先“试试水”,贴了一两个标签,市场反应好了,就逐步增加,现在张贴了七八个。

 

共享单车成为大中城市一道靓丽的风景。据交通部运输司的统计,截至共享单车爆发一周年的5月份的数据,其投放量超过1000万辆。“共享单车的出现,对力车胎行业的发展带来哪些机遇和挑战。”中国橡胶工业协会力轮胎分会秘书长陈志海说,共享单车给力车胎行业带来了市场空间和创新空间。此前,在一些城市,自行车需求逐步减少。而共享单车又把自行车带回到人们的日常生活中,且共享单车还发展到国外市场。共享单车主要用于通勤代步,解决了最后一公里的问题。理论上,不会给自行车胎、摩托车胎、电动车胎带来冲突,今后的发展前景还是比较好的。

点击次数:  更新时间:2017-12-15 08:34:41  【打印此页】  【关闭
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